Nové předpisy TPMS na obzoru

Proč se působnost předpisů o systému TPMS rozšiřuje na nákladní vozidla a přívěsy?

Claire Fioretti: Zaprvé a především jsou zde aspekty bezpečnosti. Jednoduše řečeno, podhuštěné nebo přehřáté pneumatiky mohou způsobit nehody. Společnost Michelin provedla studii u 7000 nákladních vozidel v Evropě a zjistila, že pneumatiky jsou hlavní příčinou poruch nákladních vozidel na silnicích, přičemž 30 % poruch přímo souvisí s pneumatikami. Z těchto poruch bylo 90 % problémů souvisejících s pneumatikami způsobeno únikem tlaku. Je důležité si uvědomit, že odhadem 80 % rizik propíchnutí pneumatik by bylo možné předejít každodenní kontrolou tlaku.¹

Karim Essaadi: To je pravda, ale přínosy zahrnují kromě bezpečnosti i další oblasti! Víme, že i jediná porucha může přijít majiteli vozového parku draho! Tyto náklady vedle výměny pneumatiky zahrnují také náklady spojené s prostoji, zpožděním dodávek, které může vést k penále, a dokonce i k poškození zboží. Systém TPMS tedy v důsledku může zvýšit zisk vozového parku tím, že sníží náklady a prostoje.

Může systém TPMS přinést nějaké další výhody ve vztahu k mému vozovému parku?

Karim Essaadi: Kromě bezpečnosti silničního provozu a efektivity vozového parku může systém TPMS přinést významné výhody z hlediska cílů udržitelnosti vozového parku. Například nedostatečně nahuštěné pneumatiky mohou výrazně zvýšit valivý odpor, což následně zvyšuje spotřebu paliva, zatímco monitorování a udržování správného tlaku v pneumatikách má opačný účinek a snižuje spotřebu paliva. Systém TPMS je také přínosem pro udržitelný rozvoj, protože každý ušetřený litr paliva zabrání vypouštění 2,66 kilogramu CO2 do atmosféry2. To není nic zanedbatelného.

Klíčové ukazatele: Bezpečnost pneumatik

• Na základě studie 7000 nákladních vozidel v Evropě:
• • 30 % poruch nákladních vozidel je způsobeno pneumatikami, což z nich činí hlavní příčinu poruch na silnicích.
• • 90 % problémů souvisejících s pneumatikami je způsobeno únikem tlaku.
• • 80 % rizik defektů pneumatik lze předejít každodenní kontrolou tlaku.

Co se stane, když nové nákladní vozidlo nesplňuje předpisy TPMS?

Claire Fioretti: Je třeba zdůraznit, že tyto předpisy se vztahují přímo na výrobce vozidel, nikoliv na samotné majitele vozových parků. Když se například výrobce chystá uvést na trh nové vozidlo, musí být toto vozidlo vybaveno systémem monitorování tlaku v pneumatikách (TPMS), aby bylo schváleno. Za údržbu a správnou funkci systému TPMS však budou odpovídat vozové parky, protože systém se bude kontrolovat při pravidelných technických prohlídkách vozidel.

Budou muset stávající nákladní vozidla a přívěsy splňovat předpisy TPMS?

Claire Fioretti: Ne, nařízení nevyžaduje, aby byla stávající vozidla dodatečně vybavena systémy monitorování tlaku. Pokud však chtějí vozové parky zajistit, aby jejich stávající vozidla měla stejnou úroveň bezpečnosti, účinnosti a udržitelnosti jako vozidla nová, nabízí společnost Michelin řešení TPMS pro modernizaci starších vozidel.

Karim Essaadi: Naše nabídka MICHELIN Connected Fleet Solutions poskytuje majitelům vozových parků jedinečnou kombinaci pneumatik a služeb. Patří sem špičkové pneumatiky, řešení pro správu a optimalizaci výkonu pneumatik, přístup k řešením pro správu vozového parku prostřednictvím služby MICHELIN Connected Fleet, která kombinuje údaje o vozidle s chováním řidiče, a také nová nabídka automatické prediktivní a nezbytné údržby: Chytrá prediktivní údržba pneumatik MICHELIN.