Desítky let "zůstával design kabin v podstatě podobný, a to z jednoho prostého důvodu – zákon totiž omezoval celkové rozměry kamionu“, říká Bart Van Lotringen, ředitel konstrukce ve společnosti DAF. Řidiči kamionů musejí řídit, pracovat, relaxovat a spát v prostoru menším, než je pokoj na studentských kolejích, a to často spoustu dní bez přestávky.
Nedávno však právní úprava pootevřela dveře průlomu v designu. "Předpisy se výrazně změnily, čímž došlo ke změně paradigmatu,“ dodává. "Délka nákladového prostoru je stále omezena na 13,5 m, ale celková délka kamionu je nyní neomezená, pokud poloměr otáčení odpovídá běžným standardům. Konstruktéři tak mohou sami rozhodnout, jak dlouhá bude kabina. Tedy pokud dodrží podmínku, že jakékoli prodloužení musí zlepšit aerodynamiku, palivovou hospodárnost a bezpečnost a pohodlí řidiče.“ Díky takto nově nabyté svobodě se může Van Lotringen a jeho tým (v dobrém slova smyslu) vrátit k rýsovacímu prknu a začít navrhovat nové kabiny úplně od začátku: Nová generaci kamionů DAF.
Bezpečnost především
"Rozhodli jsme se, že odstraníme zátěž, kterou řízení způsobuje,“ vysvětluje Van Lotringen.
"Naše filozofie je jednoduchá: Ruce na volantu a oči na silnici. Proto jsme začali u toho nejlepšího intuitivního rozhraní člověk-stroj ve své třídě: veškeré zásadní ovládací prvky řízení jsou umístěny přímo na volantu – nebo jsou logicky umístěny na páčkách. Žádné dotykové obrazovky. Pouze fyzická tlačítka. Přesně tak, jak to řidiči chtějí a jak se vyjádřili během rozsáhlých poradních sezení, které jsme uspořádali. Kromě toho jsme přidali bezprecedentní viditelnost s více než o 33 % větším předním oknem. To je v našem oboru nevídané! Chtěli jsme maximalizovat přímou viditelnost – čím víc toho vidíte a čím víc očního kontaktu máte s ostatními účastníky provozu, tím lépe můžete interagovat a předcházet nehodám.“
