Najít pneumatiky Najdi prodejce

Hnojení: měli byste zvolit diagonální nebo radiální pneumatiky?

Období hnojení může být vlivem výkyvů počasí velmi komplikované. Hnojivo je často aplikováno za mokra, což má značný dopad na zhutňování půdy. Když je půda promáčená, pneumatiky stroje budou zhutňovat půdu tlakem na její póry a vytlačováním vzduchu z mikroporézní struktury. Za těchto podmínek hrozí největší poškození půdy.

Nejlepší způsob, jak tento jev omezit, je pracovat při nízkém tlaku huštění. Stejný postup doporučujeme při jakékoli práci na poli, i mimo období hnojení, nebo i v suchém počasí. Riziko zhutňování je vysoké například také během sklizně, protože sklízecí stroje jsou těžší, a proto také více zhutňují půdu.

Pokud však pracujete za deště, riziko zhutňování vlhké půdy je vyšší. Naštěstí můžete tento jev omezit výběrem správné technologie pneumatik.

Společnost Michelin vynalezla radiální technologii v roce 1946. Čím byla tato inovace tak zásadní? Protože princip radiálních pneumatik spočívá v oddělení bočnic od koruny. Když vyfouknete radiální pneumatiku, bočnice se zploští. A protože je střed pneumatiky od bočnic oddělený, plocha kontaktu s půdou se zvětší a získá obdélníkový tvar.

U diagonální pneumatiky jsou koruna a bočnice propojené, čímž vzniká vypouklý tvar. Když je pneumatika vyfouknutá, projeví se to ve stejné míře na běhounu i na bočnici, což znamená, že tvar plochy v kontaktu s půdou bude mít tvar elipsy, a tím pádem bude menší než u radiální pneumatiky.

Výhoda radiálních pneumatik spočívá v tom, že snížením tlaku se stopa pneumatiky na zemi prodlouží a váha se tak rozloží na větší povrch. Na čtvereční centimetr tak působí menší tlak.

Životnost pneumatik se skládá ze dvou aspektů: odolnosti vůči nárazu a délky udržení původních vlastností.

Diagonální pneumatika je odolnější vůči nárazům, protože obsahuje několik vrstev kostry. Na druhou stranu se při námaze hodně zahřívá, zejména během hnojení, když jsou zásobníky plné a pneumatiky úzké.

Radiální pneumatika, která má pouze jednu vrstvu kostry, se méně deformuje a generuje méně tepla, čímž dosahuje lepších výsledků v oblasti tepelné odolnosti. Radiální pneumatiky jsou svou konstrukcí odolnější než diagonální pneumatiky, protože se u nich větší část dostává do kontaktu s půdou. Díky tomu se zatěžují, a tím pádem také opotřebovávají, rovnoměrněji a vydrží déle. Diagonální pneumatika má kontaktní plochu ve tvaru elipsy a je vystavena lokalizované zátěži. Proto se také dezén jejího běhounu opotřebuje rychleji.

Všechny tři výše uvedené řady radiálních pneumatik MICHELIN Ultraflex jsou také kompatibilní se systémem CTIS (systém centrálního huštění pneumatik)**. Tento systém lze tudíž používat k regulaci tlaku huštění, aniž byste museli opustit kabinu vašeho vozidla. Pneumatiky jsou vždy nahuštěné na optimální tlak huštění odpovídající situaci.

Optimální tlak huštění znamená, že vám pneumatiky poskytnou všechny výhody, které nabízí (velmi nízký tlak huštění díky technologii MICHELIN Ultraflex, menší míra zhutňování půdy, lepší záběr), a zamezí nadměrným nákladům za palivo.