Hnojení: měli byste zvolit diagonální nebo radiální pneumatiky?

Období hnojení může být vlivem výkyvů počasí velmi komplikované. Hnojivo je často aplikováno za mokra, což má značný dopad na zhutňování půdy. Když je půda promáčená, pneumatiky stroje budou zhutňovat půdu tlakem na její póry a vytlačováním vzduchu z mikroporézní struktury. Za těchto podmínek hrozí největší poškození půdy.

Nejlepší způsob, jak tento jev omezit, je pracovat při nízkém tlaku huštění. Stejný postup doporučujeme při jakékoli práci na poli, i mimo období hnojení, nebo i v suchém počasí. Riziko zhutňování je vysoké například také během sklizně, protože sklízecí stroje jsou těžší, a proto také více zhutňují půdu.

Pokud však pracujete za deště, riziko zhutňování vlhké půdy je vyšší. Naštěstí můžete tento jev omezit výběrem správné technologie pneumatik.

Společnost Michelin vynalezla radiální technologii v roce 1946. Čím byla tato inovace tak zásadní? Protože princip radiálních pneumatik spočívá v oddělení bočnic od koruny. Když vyfouknete radiální pneumatiku, bočnice se zploští. A protože je střed pneumatiky od bočnic oddělený, plocha kontaktu s půdou se zvětší a získá obdélníkový tvar.

U diagonální pneumatiky jsou koruna a bočnice propojené, čímž vzniká vypouklý tvar. Když je pneumatika vyfouknutá, projeví se to ve stejné míře na běhounu i na bočnici, což znamená, že tvar plochy v kontaktu s půdou bude mít tvar elipsy, a tím pádem bude menší než u radiální pneumatiky.

Výhoda radiálních pneumatik spočívá v tom, že snížením tlaku se stopa pneumatiky na zemi prodlouží a váha se tak rozloží na větší povrch. Na čtvereční centimetr tak působí menší tlak.

Přínosy radiálních pneumatik jsou sice jednoznačné, ale ještě lepších výsledků dosáhnete, když radiální pneumatiky doplníte technologií Michelin Ultraflex.

V testech srovnávajících radiální pneumatiky Michelin s technologií MICHELIN Ultraflex a konkurenční radiální pneumatiky bylo prokázáno, že pneumatiky MICHELIN SPRAYBIB mají o 20 % větší stopu*: